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(1.重庆交通大学 土木工程学院， 重庆 400074；2.重庆交通大学 交通土建工程材料国家地方联合工程实验室， 重庆 400074；3.中铁二院 重庆勘察设计研究院有限责任公司， 重庆 400023；4.重庆交通大学 山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心， 重庆 400074)

0 引言

水泥混凝土路面板底接缝处的基层由于存在滞留水，在行车荷载作用下会产生严重的局部冲刷现象导致脱空、错台等病害[1]。因此有必要掌握水泥混凝土路面接缝处基层的冲刷过程及破坏情况。

目前国内多采用MTS冲刷试验设备模拟动水压力对基层试件来开展抗冲刷试验，但是此方法未实现存在面板参与的冲刷过程且难以考虑接缝对基层冲刷的影响。有研究人员采用车辙试验设备开展具有面层或覆盖层的基层轮载抗冲刷试验，其加载方式是循环往复式，与实际单向荷载作用存在差异，这与板底接缝处基层冲刷状况差异较大，因此考虑采用MMLS3加速加载设备开展冲刷试验，以期模拟较为真实的冲刷状况。

现有轮载加载冲刷试验中，JUNG等[2]使用汉堡车轮跟踪装置测试基层的抗冲刷性，圆柱形试件由25.4 mm(1 in)的面层、25.4 mm(1 in)的基层和9.5 mm(3/8 in)的底基层组成，其平面直径为153 mm(6 in)。高伟等[3]采用车辙试验机进行轮碾冲刷试验，试件尺寸为300 mm×300 mm×47 mm车辙板尺寸。目前，试件的形状和尺寸尚不统一并且无统一的选尺依据，现有研究较少有考虑缩尺和局部情况对冲刷的影响。党彦[4]分析道路面板不同尺寸试件的尺寸效应对应力、应变的影响，张颖[5]基于混凝土尺寸效应开展细观数值模拟、分析细观尺寸效应，李淑明等[6]基于MMLS3设备对沥青路面结构的尺寸开展研究，结果表明试件尺寸对试验结果有较大影响。……