罗 晶 罗 蓉 涂崇志

(武汉理工大学交通学院1) 武汉 430063) (湖北省公路工程技术研究中心2) 武汉 430063)

0 引 言

沥青路面投入使用的早期，水损害是主要破坏形式之一.水损害是导致沥青路面出现坑槽、变形等病害的重要原因[1-3].

国内外对沥青混合料水损害的研究，主要集中在水以液态形式渗入沥青混合料内部，降低混合料的力学性质、进而产生混合料的损伤等方面.通常认为，沥青混合料水损害产生的原因是液态水从路面裂缝、空隙渗入沥青与集料的界面，在冻融、车辆动载产生的空隙水压力或真空负压吸附力作用下，使沥青膜从集料表面剥落[4-5].然而，大量工程实践表明，沥青路面水损害并非仅出现在潮湿多雨地区，一些干旱少雨地区同样出现了不容忽视的水损害现象[6-7].即使沥青混合料不透水，混合料也一直随着外界温度和湿度变化不断“吸入”和“呼出”水气.水气运动携带水分子以气态形式进入沥青混合料内部，同样导致沥青路面产生严重的水损害[8-10].有很多学者研究水气在沥青膜、沥青胶砂、沥青混合料中的扩散系数，并与液态水进行对比，证实了水气更容易进入沥青混合料内部[11].

已有学者运用表面能理论计算沥青、集料之间的黏附功，评价沥青与集料的黏附性，进而评价沥青混合料的抗水损害能力[12-13].沥青混合料的服役环境是复杂的,在空气和路基之间的湿度梯度的影响下，水气在混合料内部运动，导致沥青混合料内部水分子……