陈春元

（中国民用航空中南地区空中交通管理局，广东广州 510405）

7月份正值华南后汛期。关于华南后汛期降水的相关研究中，吕梅等［1］、史学丽等［2］指出7月中旬以后副高脊线稳定在33°N—35°N之间，华南主要受副高南侧偏东风里的热带天气系统及印度西南季风影响；黄忠等［3］、吴尚森等［4］指出季风槽是华南后汛期除了热带气旋之外的主要降水系统；梁巧倩［5］指出后汛期季风强降水的对流高度更低，对流活动具有正压的热带对流性质，可在弱的水汽通量辐合和垂直风切变环境中维持。影响华南后汛期降水的系统中［6－10］，局地热力对流也是重要的影响因子。热力对流突发性强，局地生消，很难提前预判对流发生的时间和位置，且回波几乎原地不动，若落点位于本场及重要导航点，将长时间影响航班起降及进出港，引发大面积航班延误，造成严重的经济损失。关于热力对流的预报至今仍是难点。

本研究利用白云机场气象观测资料和ERAinterim再分析资料（空间分辨率为0.5°×0.5°），从热力和动力角度对白云机场后汛期的一次午后热力对流天气进行诊断分析，加深对局地热力对流天气的认识，希望为相似形势下的预报和服务提供有益的参考。

1 天气过程概述

2019年7月22日广州白云机场终端区出现了一次午后热对流天气过程（图1）。

图1 2019年7月22日10：30（a）、13：00（b）、15：00（c）、23：00（d）广州白云机场终端区雷达组合反射率拼图（单位：dBz）

7月22日10：30（北京时，下同）开始，白云机场终端区开始有对流生成，此时较强对流位于终端区外广东东部地区；……