冯相霖 庞末红

气控副阀在不同试验系统中的电压补偿方法研究

冯相霖 庞末红

（北京航天动力研究所，北京 100076）

针对某气控先导式电磁阀的气控副阀在装配试验和性能试验过程中吸合响应时间存在明显差异的问题，建立气控副阀和试验系统的等效电路模型，并进行了理论计算和仿真分析，最终得出：性能试验过程中气控副阀响应时间与装配试验存在差异的原因是，在性能试验过程中测试电压补偿方式不当。通过对比研究试验系统等效电路模型，提出了一种测试电压补偿方法，采用新方法后，气控副阀在性能试验过程中的吸合响应时间与装配试验一致，差异性得以消除。

气控副阀；响应时间；Ansoft；电压补偿

1 引言

现代航天飞行器中，为提高姿轨控动力系统的动态响应速度，要求姿轨控发动机具有快响应的能力。姿轨控发动机通常由电磁阀和推力室组成，其中，通过电磁阀的开启/关闭控制推进剂的通路/断路，对应着发动机的开机/关机。想要实现发动机的快响应，就需要缩短电磁阀开启/关闭响应时间[1]。目前国内外的快响应姿轨控发动机中，往往使用气控先导式电磁阀（以下简称电磁阀）。而在试验过程中，如何获得最真实的电磁阀响应性能，将直接影响着姿轨控发动机的控制方式与控制精度[2]。

2 气控先导式电磁阀简介

图1为气控先导式电磁阀的工作原理示意图，电磁阀由副阀、主阀两部分组成：副阀部分可视为一个两位三通阀，主阀部分可视为一个两位两通阀。……