孙超

1 城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室2 中国铁路设计集团有限公司

0 引言

近年来，地铁逐渐成为居民日常出行的常用交通工具，地铁车站是相对封闭的地下空间，车站在运营中一旦发生火灾等紧急情况，人员救援和疏散都较为困难，特别是地下车站，建筑结构形式较为特殊，如不采取有效措施进行通风排烟，将造成严重后果。

目前针对地铁项目地下空间区域的通风排烟方案，以地铁浅埋区间隧道自然通风排烟为主[1-2]，而对浅埋车站地下公共区自然通风排烟方案无可参考的类似工程先例。本文结合巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目某浅埋半地下车站的实际特点，经方案比选，提出车站站台公共区采用自然通风与自然排烟的方案，并对方案的效果进行了模拟分析。

1 工程概况

巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目某车站（以下简称车站）为二层结构形式，站厅层位于地面层，站台层位于地下一层，站台层形式为典型的侧式站台，考虑到站台层采用自然通风与自然排烟需开孔与地面相通，经过与相关专业配合，形成站厅层一分为二，分布于车站两侧的车站形式，如图1 所示。车站建筑面积约7500 m2，其中左端站厅公共区面积1020 m2，右端站厅公共区面积940 m2，上行线、下行线站台公共区面积各550 m2。车站站厅层净高5.6 m，站台层净高5.3 m，局部净高6 m。车站地下部分埋深较浅，覆土埋深0.5 m 左右。车站两端风井出地面处分别设置活塞/机械风亭2 座，排风亭2 座，新风亭1 座。……