徐学平，张 伟，曹雨璠，刘 杰，程宏波

0 引言

接触网是保障电力机车正常运行的关键子系统，随着我国高速列车运行速度的不断提高和发车密度的不断加大，对高铁接触网运行可靠性的要求越来越高，合理安排检修任务对设备及时进行检修维护，以保障高铁接触网的可靠运行，成为保障高速铁路安全正点运行的关键问题之一。

现阶段，我国对接触网设备检修仍主要沿用固定周期加人工编制计划的方式。目前，大多数研究侧重于对检修周期的优化，文献[1]针对现有的接触网预防性维修模式推导了接触网系统可靠性与维修费用的数学关系，文献[2，3]通过建立优化模型获得了各设备的最优维修间隔，使得接触网整体可靠性得到了提升。但在高铁接触网实际运行过程中，不同类型的设备由于分布位置、运行环境等因 素，其运行状态变化各不相同，相同类型的设备在服役时间不同的情况下其运行状态也不同。因此，没有基于设备运行状态制定相应的检修计划，通常会导致设备出现过修或欠修等问题[4]，既可能导致检修成本增加，也可能留下安全隐患。同时，由于接触网设备及零部件类型多、数量大，设备间关联关系复杂，检修计划采用人工编制方式很难对检修任务做出全面考虑，经验化较严重，导致检修计划编制质量较差且效率很低。

文献[5]通过分析接触网主动性维修的基本维修方式步骤，提出建立主动维修思想与现行维修方式相结合的新模式。……