车宇哲

1 接触网系统现状

城市轨道交通牵引网系统根据接触网安装位置和接触线不同，分为接触轨和架空接触网两种型式，其中架空接触网按接触悬挂方式不同又可分为柔性架空接触网和刚性架空接触网[1]。刚性架空接触网具有接触线不受力、零部件简单、运营维护方便、事故范围小等特点，因此非常适合在长大隧道内使用。自2003年广州地铁2号线地下区段开始应用以来，刚性架空接触网已成为城市轨道交通地下区段接触网悬挂的主要型式。

目前已运营线路的刚性架空接触网（图1）中，接触线比汇流排使用寿命短，在一个汇流排使用周期内需要更换接触线；另外，运营中也出现了受电弓滑板磨耗不均匀现象，滑板使用寿命短，增加了运营成本和维护工作量。

图1 典型刚性架空接触网

在城市轨道交通第三轨载流系统中，为了兼顾接触网载流系统耐磨性和载流问题，采用了钢铝复 合导电轨，其主要结构形式如图2所示。这种钢铝复合导电轨是将不锈钢带与铝汇流排固定在一起。

图2 第三轨钢铝复合导电轨结构形式

2 新型复合导电轨结构形式确定

目前，刚性架空接触网载流系统是由铜接触线、Π型铝汇流排[2]组成，载流截面积分别为150和2 213 mm2，折合成铝当量截面积约为2 498 mm2，Π型铝汇流排结构尺寸如图3（a）所示。如采用新型复合导电轨，其铝载流截面需不小于2 498 mm2。为减少备品备件种类及实现新旧两种截面形式过渡，新型复合导电轨结构形式应满足以下要求：（1）新型复合导电轨载流截面积不小于目前铝当量截面积；……