沈玉，王旺宁

（中交二公局第三工程有限公司，陕西 西安 710016）

0 前言

随着大跨径钢拱桥、钢—混凝土组合桥梁的迅速发展，自密实补偿收缩混凝土应用越来越广泛，自密实补偿收缩混凝土的开发和在钢—混凝土组合结构桥梁上应用，简化了施工工序，降低了劳动强度，消除振捣噪音，改善作业环境，加快施工进度，提高施工效果和管理水平。推广应用自密实补偿收缩混凝土，降低混凝土结构开裂敏感性，提高工程质量，杜绝桥梁伸缩缝常见病害，大幅度减少施工期表面塑性开裂、运营期横桥向断裂、局部发生网裂的风险，提升钢—混凝土组合结构桥梁混凝土耐久性，降低全寿命周期成本。

在高性能自密实补偿收缩混凝土的配制过程中，存在着新拌混凝土大流动性与抗离析性的矛盾，高强混凝土低水灰比与大流动性之间的矛盾，高胶凝材料用量与坍落度经时损失大的矛盾等。需要解决的主要问题：（1）高流动性和坍落度保持：保证拌合物扩展度在 600～700mm，J 环现实的钢筋通过率符合自密实混凝土相关标准要求，且坍落度损失得到有效控制。（2）高匀质性问题：保证混凝土质量均匀，即不泌水、不离析，浇筑后不出现明显的分层现象。（3）原材料波动对混凝土性能的影响，确定关键原材料技术指标质量控制的阈值。（4）配合比设计的技术原则和关键参数的确定方法，思路是遵循用水量—性能的控制路线。

1 工程简介

本文依托陕西省平镇高速公路，研究钢—混凝土组合桥梁自密实补偿收缩混凝土的配制技术及应用，该项目为陕西省重大关键技术攻关项目。……