李怀习，麦承贤，黄祖思，梁甲

1.柳州孔辉汽车科技有限公司 广西柳州 545005 2.柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司 广西柳州 545005

在前驱汽车变速器中，冠轮是连接在差速器上与中间齿轮之间的重要传动部件，主要起降速增扭的作用［1］。冠轮与差速器的装配直接影响到变速器内部的清洁度，以及冠轮与中间轴齿轮的啮合情况；同时，对齿轮的NVH性能也会有影响，影响驾驶员的驾驶体验与乘客的乘坐感受。

现有某变速器差速器装配线的装配工艺存在以下问题。

1）在冠轮压装过程中，卡爪夹持冠轮工件随压柱下移，冠轮掉落。

2）冠轮压到位后，压头上抬时，卡爪将冠轮带出，或将差速器与冠轮一起带出。

系统结构及工艺流程

现有某产品的差速器，差速器壳体与冠轮的设计配合为偏过盈的过渡配合，即差速器壳体与冠轮的配合会存在间隙配合的情况。同时，卡爪与冠轮不是硬性连接，为避免零件被带出或者零件掉落的问题，卡爪力需要满足一定的要求。

1.系统结构

如图1所示，冠轮压装的系统主要由基座、弹簧、卡爪、卡爪安装座、弹簧调节螺杆锁紧螺母、弹簧调节螺杆、限位螺钉、卡爪轴、压头、冠轮及差速器壳体组成。

图1 工位结构示意

以基座作为依托，卡爪安装座通过螺栓连接安装在基座下方，卡爪通过卡爪轴安装在卡爪安装座内，形成一个铰链结构。弹簧调节螺杆、限位螺钉也安装在卡爪安装座内，并在螺杆上装上弹簧，为卡爪提供了一个反向的抓取力，限位螺钉对卡爪的张开起到了一个限位的作用，这些部件形成了一组卡爪机构。……