李金刚

随着互联网技术的广泛应用和市场需求的变化，商品交易市场空前活跃，城市内部的各种货物流通需求日益高涨。2019年，我国同城货运的市场规模达1.3万亿元，较2018年同比增长7.8%；运货量达20.3万亿吨，同比增长3.57%。在这种情况下，网络货运平台应运而生，并快速发展。

一、网络货运平台基本情况

互联网货运平台通过共享模式整合社会运力资源，依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建“方便、科技、可靠”的货运平台。人车准入环节，驾驶人需要提供手机号和“三证”（驾驶证、行驶证、身份证，4.5吨及以上货车驾驶人提供普通货车运输证和驾驶人从业资格证），缴纳保证金，接受约半小时的安全教育培训。驾驶人首月需要交纳会员费，之后每月自愿交纳会员费，会员级别分为超级、中级、低级，高级别会员享有优先接单权，交纳会员费的驾驶人接单后平台不收取佣金。未交纳会员费的驾驶人，每天允许通过平台接两单，平台收取运费的15%作为佣金。在线下单环节，用户首先选择车型（包括小面包车、中面包车、小货车、小型平板车、中货车、大货车），然后选择是否安排人员跟车（最多2人跟车），完成上述选项后支付运费。驾驶人接单后与用户确定货物数量、类型等具体信息。

二、网络货运平台发展过程中存在的问题

网络货运实现了分散运输资源的集约整合、精准配置，解决了目前货运物流行业普遍存在的运力空驶、长时间等货等突出问题，有效减少了交易链条、降低了交易成本，是促进物流降本增效的新方法。……