林羽东 黄齐韧 郭智威

(1.武汉理工大学能源与动力工程学院 湖北武汉 430063;2.国家水运安全工程技术研究中心,可靠性工程研究所 湖北武汉 430063)

随着我国综合国力的不断增强，在工业化过程中如何实现能源的高效利用便成为了迫切需要克服的一大难题。而摩擦磨损所带来的问题是工业化过程中所不能忽视的，其不仅会导致不必要的能量损耗还会造成机械零部件的失效。目前能有效解决此类问题的其中一个方法是在摩擦副表面赋予一层减摩耐磨的薄膜或涂层[1]。传统润滑多是通过利用润滑油、润滑脂等作为润滑介质进行降摩减磨，而随着现代化工业的不断进步与现代化科技的持续发展，越来越多的摩擦副要求在真空、高温和重载等苛刻工况条件下工作，而由于受限于高蒸汽压、低使用温度、低承载等特点，润滑油脂难以适用于这些极端环境下的润滑[1-2]。

为解决上述问题，人们将固体润滑剂加工并作用于摩擦界面，通过固体润滑剂的作用降低摩擦并减少磨损，从而改善材料的摩擦环境。这种利用固体润滑剂对摩擦界面进行润滑的技术统称为固体润滑技术[3]。目前人们所使用的固体润滑剂种类很多，润滑机制也不尽相同。常见的自润滑介质包括石墨、MoS2、PTFE、WS2等。而通过将自润滑型复合材料与金属材料进行混合制成金属衬背型复合材料不仅能有效实现轻量化，并保证结构强度[4]，而且其自润滑涂层还可以提供良好减摩耐磨性能，是一种较为理想的摩擦自润滑复合材料。……