侯文坤

航空发动机维修，是世界机械维修中难度最高的技术之一。倒腾这些机械零件，搞焊接的，也以男性居多。但在湖北襄阳，却有一位手握焊枪，修理航空发动机的“巾帼工匠”——中国人民解放军第五七一三工厂高级工程师、空军装备修理系统焊接专业首席专家孙红梅。

给飞机“心脏”做手术的“医生”

焊接这事儿，看似不难，也就是拿把焊枪将两种金属材料连接在一起，可是要做到每次焊接都能符合航空产品技术要求，绝非易事。

航空发动机，看起来块头很大，但内部构造极其精密复杂，要在航空发动机产品上焊接，难度可想而知。

2013年，一批某型军用飞机发动机燃烧室机匣损坏，国内此前没有成功修复这种机匣的案例，行业专家给的答案是“这个问题连制造厂也束手无策”。如果无法修复，意味着有30多架飞机将无法飞行。孙红梅二话不说就把这个任务揽了下来。

“虽然有心理准备，但情况远比我想象的要复杂，机匣内部构造就像‘俄罗斯套娃一样，一层套一层，故障点多发生在腔内视线盲区，查找起来很困难。”孙红梅在机匣外壳上切割出半个手掌大小的“窗口”，通过仿真建模和封闭检测搞清内部结构，查找故障点。“这个‘窗口又不能开大，否则就会引发机匣变形，所以仍然有些故障点在切口的视线盲区，微型焊枪也无法精准完成焊接。”孙红梅回忆说。

这已经超出当时的技术水平和规范，是一次向国内焊接技术“无人区”的探索。那段时间，孙红梅苦苦思索着解决方案，体重骤减了10斤。……