七君

今年3月24号，一艘名为“长赐号”的巨型集装箱船在苏伊士运河搁浅，超过200艘轮船被卡在了河道里，6天6夜后才再次通行。

比利时根特大学海洋技术系系主任Evert Lataire认为，“长赐号”搁浅可能与岸壁效应这个经典的物理现象有关。

“长赐号”长400米，高60米，横过来就可以把苏伊士运河堵住。在这样狭窄的水道里，大船运行时尾部很容易被水岸吸住，这就是岸壁效应。

当船在狭窄的水道中前进时，船头的水位总是比船身和船尾的高，因此，当水流从船头沿船身流向船尾时，就会从一个较宽的通道进入一个狭窄的区域。而当液体经过一个狭窄区域时流速增加，压强降低。这就意味着，和船头相比，船体附近是低压区。如果船靠水岸或其他船只太近，就容易被吸住，造成岸壁效应。

根据岸壁效应可知，当船头开始转向时，更靠近水岸一边的船身易被水岸吸住。因此，大船经过狭窄的水道时，要特别留心避免让船体与水岸或其他船只靠得太近，且速度不能太快，要尽量走水道中心线。

历史上曾出现过因岸壁效应而造成的事故。1934年1月，英国纳尔逊级战列舰以每秒4.6米的速度离开英国朴次茅斯港，结果就因为岸壁效应搁浅。

从行驶记录来看，“长赐号”可能也发生了类似的事。

在当地时间3月23日早上7 ：30，“长赐号”刚进入苏伊士运河不久就遇到了沙尘暴。苏伊士运河管理局在3月26号表示，相关人员是在“长赐号”遇到了强风和沙尘暴后才无法掌舵的。

根据船舶自动追踪网站VesselFinder对当时“长赐号”航行姿势的跟踪记录，当“长赐号”遇到强劲的西风时，相关人员曾试图向西面操舵对抗风力，如此一来就陷入了岸壁效应的困局，最终船身顺时针旋转，船头扎入了东岸。……