储爱华， 袁银男， 张 彤

(1. 江苏大学 汽车与交通工程学院， 江苏 镇江 212013; 2.科力远混合动力技术有限公司， 上海 201501)

功率分流混合动力系统分为输入功率分流、输出功率分流和复合功率分流3种结构形式[1-3].输入功率分流是将发动机输出功率在系统的输入端通过功率分流装置分为机械路径和电路径进行传输，其结构简单，控制算法容易实现，但驱动电动机与输出轴固定速比耦合，高速时整车动力性能和经济性能不理想.另外，该系统对驱动电动机的转矩要求较高，对功率分流电动机的转速要求较高，从而增加了电动机成本[4]；输出功率分流将行星排后的发动机剩余功率和驱动电动机功率在系统的输出端通过功率分流装置进行合流，该系统因低速时具有电功率循环而影响效率，更适合于插电式或增程式应用场景[5]；复合分流通过功率分流装置既能将发动机输出功率在输入端进行分流，又能将发动机剩余功率在输出端进行合流，它有低速和高速2个机械点，其高效区间更宽，但是具有多个行星排和多组执行器[6]，系统结构和控制均比较复杂，机械损耗和成本均相对较高.

吉利汽车联合科力远公司研发的CHS(corun hybrid system)系统属于单模复合功率分流系统，第1代CHS系统采用纳维拉双排行星齿轮将驱动电动机与输出轴解耦，由3轴系统变为4轴系统，并通过增加2个制动器对主要工况进行传动效率优化[7-8].针对第1代CHS存在纯电动模式下最高车速受限，混动……