赵 廉孙 平刘军恒嵇 乾杨 军

(江苏大学 汽车与交通工程学院,江苏 镇江 212013)

内燃机氮氧化物(NOx)排放是大气主要污染之一,其主要成分包括NO、NO2和N2O[1]。随着对环境保护越来越重视,中国对重型柴油机排放污染物中NOx的控制提出了更高的要求。国Ⅵ机动车污染物排放法规颁布以后,柴油机机内净化和单一后处理装置难以达到严格的排放标准,而先进燃烧方式结合多种后处理净化技术是高效控制NOx排放的途径之一[2]。

甲醇是一种具有广泛应用前景的替代燃料,具有汽化潜热大、辛烷值高、抗爆性能好、着火界限宽和燃烧产物清洁等优点[3]。甲醇在柴油机上的应用以甲醇/柴油双燃料方式为主,其基本思路是将高十六烷值的柴油喷入缸内压缩着火,引燃由甲醇进气道喷入后形成的均质预混合气,实现多点着火[4]。Wei等[5]研究了柴油/甲醇组合燃烧方式对高速直喷式柴油机气体排放的影响,结果表明,柴油/甲醇组合燃烧可同时降低NOx和碳烟排放,总能耗也有所减少,但HC和CO排放却有所升高。聚甲氧基二甲醚(PODE)是一类低相对分子质量缩醛类聚合物,分子式CH3O(CH2O)nCH3(n为聚合度,一般n为3～8),与柴油相比,其具有含氧量高、十六烷值高和成本低廉等优点[6]。近年来,国内外学者对PODE的燃烧及排放特性进行了研究。姚肖华等[7]研究了PODE/柴油混合燃料对共轨柴油机燃烧和排放特性的影响,结果表明,在柴油中掺混PODE后可显著降低HC和CO的排放,但NOx的排放会增加。同时,有研究比较了用PODE/柴油作为气道喷射甲醇均质混合气的引燃燃料对NOx排放的影响,结果表明PODE/甲醇柴油双燃料燃烧产生更多的NOx排放[8]。……