吉力此且

1成都理工大学（610059）2四川开放大学（610073）

0 前言

近10年，我国各大中城市的建设飞速发展，作为以地铁为主要代表的轨道交通正在各大城市加快建设。地铁以快捷、环保的运营方式解决了大城市人们出行难的问题。近邻城市地下车站的建筑物基础周围岩层在前期施工中已被扰动，若新建地铁车站施工引起周边既有建（构）筑物变形过大，则对既有建（构）筑物、人们的生命财产等安全造成严重威胁。随着各地城市轨道交通规划和建设速度的加快，新建的地铁车站不可避免地对近邻既有建（构）筑物产生影响。

蒋岿松[1]、王安东[2]、王洪林[3]、姜越[4]等针对我国城市轨道交通施工进行了安全风险管理的实践与探索，提出了一些关于城市轨道交通工程施工安全风险分析及应对措施，但研究范围过大，针对性和可操作性不强，且有关研究也缺少工程实例验证。多数类似课题研究主要以山岭隧道等工程经验推出相应的城市地铁安全管控措施，与城市地铁车站安全管控的实际情况有一定差距。

1 安全风险等级标准及风险接受准则

目前我国正处在前所未有的城市轨道交通建设高峰之中，但在地铁工程建设过程中，由于地下工程水文地质条件、建设中的技术方案和机械设备、周边环境（包括建筑物、道路和地下管线近接性）具有复杂性和不确定性。特别是在中心城区的地铁建设安全风险因素首当其冲要考虑的是，在整个建设周期过程中如何保证周边建（构）筑物和已开通线路运营的安全，这是整个工程中最具挑战性的。……