邹 泰，董光彬，郝晓君，穆明浩，王 峥，孙并臻，张 哲，郑 君，李明杰，李朝旭

(1. 山东省高速路桥养护有限公司，济南 250032； 2. 山东高速集团有限公司创新研究院，济南 250098；3. 中国科学院青岛生物能源与过程研究所，山东 青岛 266101；4. 青岛科凯达橡塑有限公司，山东 青岛 266109)

普通的沥青路面施工方式为高温热拌沥青混合，在高温拌合、高温运输和热施工过程中因较高的拌合温度会释放出大量有害气体，同时会产生大量的能耗，并释放氮氧化物、有害废气、二氧化碳等温室气体[1，2]。因此为了减少污染气体排放和降低能源消耗，各国开始研制生产节能环保的新型温拌沥青混合料。温拌沥青混合料(Warm Mix Asphalt)[3]是一种通过降低沥青混合料的拌合粘度来改善沥青混合料的施工和易性，能够使普通沥青混合料的拌合温度降低30-40 ℃[4]，相比常规SBS改性沥青混合料180 ℃的拌合温度，温拌沥青混合料可以达到150 ℃左右。降温效果是判断温拌剂的种类选择、掺量优化、温度拌合控制的重要指标[5]，早期温拌剂是使沥青混合料可以在相对较低的温度下进行拌合和施工，同时配合改性剂保持沥青混合料路用性能的技术[6，7]。温拌混合施工最早是在90年代欧洲开始应用，之后温拌技术流行于众多国家，随着温拌技术的推广使用，对温拌技术的路用性能又进行了大量研究和应用，目前在国际沥青混合料路面已得到重点推广和应用[8,9]。国内的温拌沥青技术的起步较国外更晚，在2005年初，国内铺筑了首条利用温拌技术方案的路面[10]。……