孙震 孙宏 张培文*

1.中国民用航空飞行学院机场工程与运输管理学院，中国·四川 广汉 618307

2.中国民用航空飞行学院飞行技术与飞行安全科研基地，中国·四川 广汉 618307

1 引言

近年来，中国民航运输业发展迅速，主要的交通运输指标都保持了平稳、较快的增长。2020年，中国民航业完成旅客运输量4.2 亿人次，已经连续15年居世界第二位[1]。虽然去年受全球新冠肺炎疫情的影响，总体客运量相比前一年有所下降，但从近几年整体来看，还是保持了较快的发展速度。

随着航空运输业的持续发展，旅客及货物运输量不断增加，民航业一线飞行员的疲劳现象正变得越来越普遍。民航飞行员的疲劳作业不仅会降低工作效率，也会影响飞行安全，甚至危及乘客的生命。据统计，大约75%的飞行事故是因为人的失误产生的，其中一个重要的原因就是飞行员疲劳造成的操作失误[2]。美国国家航空航天局航空安全委员会报告称，发送到航空安全报告系统的26 万起机密事件的报告中，有5.2万起被认为是由疲劳因素导致的，占到了总数的21%[3]。可以看出，疲劳是危及飞行安全的重要因素。

笔者在与航空公司飞行员交流的过程中发现，造成飞行员疲劳的一个很重要因素是排班问题。合理的排班管理对于控制和降低飞行员的疲劳具有重要作用。然而，中国国内许多航空公司在给飞行员排班的过程中，仅仅是考虑如何去满足局方对于飞行、值勤、休息时间的硬性规定，没有充分考虑到飞不同类型航班给飞行员带来的疲劳感受差异。……