马思群，孙雅琪，李 健，苏 航，王涛涛

(1.大连交通大学机车车辆工程学院，辽宁 大连 116028)

(2.大连交通大学网络信息中心，辽宁 大连 116028)

随着时代和科学技术的飞速发展，人们对于铁路机车车辆的性能指标、运用和维护的可靠性提出了越来越高的要求，而产品的可靠性直接影响其工作效率[1]。 车体是铁路货车实现货物运输的核心部件，它直接承受着来自货物的各种载荷，为了更安全、高效地实现货物的运输，有必要对其进行可靠性评估[2-3]。

C70型通用敞车是我国为了适应运输的多种要求而设计的多用途敞车，主要用来运输木材、煤炭、车辆、货柜等货物，载重70 t的C70敞车的投入运行极大地提高了我国铁路运输货物的能力[4]。

某公司在开发C70型敞车初期，仅以同类车型的基本参数为参考，没有考虑板材加工过程中板材厚度变化和使用过程中板材厚度的磨损、车身载荷的复杂性、实际制造过程中材料属性的多样性等因素的影响，实际上这些因素变化符合一定的分布规律。有鉴于此，本文首先建立了车辆几何模型(为减少计算规模，本文以半车模型为计算对象)，根据TB/T 1335—1996标准计算不同条件下车体静强度；然后通过ANSYS软件，采用蒙特卡罗法对车体进行了可靠性及灵敏度分析。

1 车体的静强度分析

1.1 车体施加的载荷说明

C70型敞车车体的主要材料为Q450钢，其屈服强度为450 MPa，取许用安全系数为1.2，通过计算可得许用应力值为375 MPa。

1)垂向载荷。

①垂向静载荷Pj。

Pj=(车辆载重+车辆自重-转向架质量×2)×9 800=787 920 (N)