李书瑶

（安徽省交通工程质量安全管理服务中心,安徽 合肥 230051）

桥梁建设是山区高速公路建设当中最重要的组成部分，在实际开展施工工作时，具有难度大、施工区域环境差等特点，在一定程度上影响了最终桥梁建设的质量[1]。为实现对山区高速公路桥梁施工和建设质量的全面提升，本文针对其施工技术开展相关研究。

1 山区高速公路桥梁施工技术设计

1.1 山区高速公路桥梁立柱与盖梁施工

山区高速公路桥梁工程具有地势变化大、路面不平整、高空作业项目多等特点，因此，在进行此类工程的施工技术讨论时，需要结合工程实际情况与地理特点、设计施工方案。下述将以高速公路桥梁工程中的立柱与盖梁结构为例，对其进行施工技术的详细论述。

根据工程实例，桥梁立柱顶部与公路路面之间的高度差均大于45m，为了满足高速公路桥梁工程的稳定性需求，在进行桥梁立柱施工时，选择φ180cm 与φ220cm 的圆柱墩作为立面结构，也以此结构作为钢筋焊接、装模拆模的支撑架构[2]。在实际施工中，使用φ50×2mm 的钢筋管路作为结构的搭设支撑，通过此种结构规划与布设方式，提高桥梁立柱的稳定性。在搭设时，可在每排结构上架设3～5 根墩柱支架，并辅助以纵向风缆的方式，对桥梁立柱结构进行施工设计。立柱结构设计图见图1。

图1 山区高速公路桥梁立柱结构设计图

综合图1 设定的施工图纸可知，可设置立杆为13×4根，每根立杆之间的步距控制在200×1.5m 范围内。当工程实施时遇到桥梁墩柱时，可根据工程施工需求，对立杆的步距与数量进行适当调整[3]。……