黄子林 马 聪 葛纪雨 马昕旖 叶子情 王雨霏 陈府勤 张文妍＊

（金陵科技学院材料工程学院，江苏 南京 211169）

机翼是各种固定翼航空器最重要的气动部件，机翼的发展涉及空气动力学、结构设计、材料以及加工制造等多个方面[1]。自飞机诞生以后，机翼的设计、试验和改进一直是航空领域的重要研究内容，结构的轻量化设计一直是工程设计师们追求的目标。现如今，机翼在形状和样式上已大致定型，生产制造厂商大多只在材料及加工制造方面小作修改，以求最佳的综合性能。很多现役飞机的机翼大多使用硬铝材料通过构件铆接以及焊接等方式完成有效的拼接，在重量以及强度等多个技术指标上有待得到更好的提升[2,3]。为了实现这个目标，人们正在尝试通过各种复合材料的构建，来制造质量更轻、强度更高的新型机翼。

对于复合材料制备而言，较之传统的成型工艺，3D 打印技术凭借其出色的优点备受瞩目。增材制造(3D 打印)技术是在现代CAD/CAM 技术、激光技术、计算机数控技术、精密伺服驱动技术以及新材料技术等的基础上集成发展起来的[3]。美国3M 公司的Alan Hebert( 1978 年)、日本的小玉秀男(1980 年)、美国UVP 公司的Charles Hull( 1982 年)和日本的丸谷洋二( 1983年)四人各自独立提出了这种概念。3D 打印技术所体现的设计理念的转变、结构形式的集成化和功能化，给制造工艺带来了新的亮点。3D 打印技术的突出优势是结构的可设计性。运用3D打印技术，能够制备传统技术无法制备的特殊形状材料与构件，且能够调控材料的使用含量以实现轻量化制造[4]。……