洪 亮 耿国庆 丁 华 张学荣

（江苏大学 汽车与交通工程学院，江苏 镇江 212013）

我国汽车保有量逐年攀升，导致汽车交通事故频发。据国家统计局的统计数据表明：2019 年全国汽车交通事故致死、致伤人数分别高达43413 人、157157 人，同时造成近12 亿元的直接财产损失。提升乘员约束系统的安全性能是减少汽车交通事故伤亡人数与财产损失的重要措施[1-2]。

许多大专院校都开设有《车身结构与设计》、《汽车安全》课程，这些课程均重点讲授乘员约束系统的基本概念、基础理论以及实际设计时的注意事项。“乘员约束系统”知识点具有很强的工程实践特征，亟需实车碰撞实验课程补充、整合课堂知识，以加深学生对乘员约束系统设计要点的理解。然而，开展实车碰撞实验，不仅需有3 千平米以上的实验场地；同时需要牵引装置、照明系统、碰撞假人、实验车辆等价格昂贵的仪器设备。单次实车碰撞实验费用高达20 万元，整个操作流程耗时12 小时以上。此外，实车碰撞实验危险系数高，所有操作只能由专人完成，致使学生参与度极低，教学效果不佳[3]。因此，大专院校难以开设实车碰撞实验课程。

为克服大专院校难以开设实车碰撞实验课程的现状，本文引入虚拟仿真技术[4-6]，开发“面向副驾驶员约束系统安全性能的仿真实验”，利用成熟可靠的汽车碰撞仿真软件，引导学生探究在正面偏置碰撞中，副驾驶员约束系统的各设计参数对副驾驶员头部、胸部、腿部损伤的影响，以便学生结合课堂知识，厘清副驾驶员约束系统的设计参数值与人体伤害指标间的关系，为今后的乘员约束系统研发工作奠定坚实的基础，最终达到“以虚补实，虚实结合，深度交互，理实融合”的教学效果。……