任倩文，卢昕玮，赵 妍，汤子帆，吴会珍

(1.长安大学 经济与管理学院，陕西 西安 710064；2.长安大学 运输工程学院，陕西 西安 710064)

0 引言

截止2020年底，我国私家车保有量达2.81亿辆[1]，私家车在便利人们生活的同时，亦使道路交通状况日益复杂，甚至导致各种交通事故频发。约90%的人身伤亡事故是由人为因素引起[2]，其中，“路怒症”现象十分普遍。据报道，我国约有60.72%的机动车驾驶人有路怒的经历[3]。路怒情绪若不能及时处理，会严重危害交通安全，扰乱社会秩序，因此，研究驾驶人路怒情绪产生的内外生逻辑及影响因素，对准确识别驾驶人的路怒情绪，并及时进行干预和调节具有重要作用。

梳理关于“路怒症”或驾驶愤怒的相关文献，发现国外在该领域的研究主要集中在驾驶人的愤怒情绪产生情景[4-6]、愤怒表现或行为[7]、愤怒情绪对交通安全的影响[8]、干预措施[9]等方面；国内在该领域的研究主要侧重于综述研究[3,10-11]、驾驶愤怒量表修订[12]和驾驶愤怒的影响因素[13-14]等，其中，关于驾驶愤怒影响因素的研究仅关注了人口学方面。由于国内对“路怒症”的诱因分析相对匮乏，针对驾驶愤怒安全问题的学术关注明显少于社会关注，因此本文综合考虑外界交通环境与驾驶人自身因素，结合即时和长期原因，从路怒行为特征出发探索“路怒症”的内外生逻辑，对最易引发路怒的中国式交通情景和长期原因进行系统分析，并进一步分析各主要路怒原因的易发驾驶人群。除此之外，已有文献在样本选取上地区较集中[12]，本次调查涵盖国内不同地区及多样化的群体，以保证研究结果具有全面性和适用性。……