张书琛

国际较量：争夺动力电池主导权

马斯克曾断言，屯池是未来智能电动汽车的关键。对于智能电动汽车来说，动力电池无疑是最核心的硬件，如同发动机之于内燃汽车，这也是宁德时代崛起的契机。

宁德时代去年一年国内市场的装车量为12 22GWh，占比超52%，第二名比亚迪仅为12 9%，但宁德时代却并不是第一个在锂离子屯池商用化领域起跑的公司。

长期拥有锂离子电池先发技术优势的曾是日本。1991年，索尼公司和旭化成公司发布首个商用锂离子屯池，并首先用于相机;2014年日本科学家吉野彰做出了第一个现代商业化锂离子电池的原型器件。

随着混合动力车的生产普及，松下进入动力屯池领域，中韩两国企业也随之变向，纷纷转向技术壁垒更深、利润更高的动力屯池领域，东亚也成为全球锂电池生产的核心地带。

中国电动汽车市场发展最快、规模最大，关键也在于电池，当前全球约八成屯池产能在中国，中国电池企业还在向海外扩张。

中国企业之所以能在新能源汽车领域突飞猛进离不开政策的支持。

2010年，中国政府开始对新能源汽车提供补贴，而政策走向往往会决定市场使用的动力电池产品种类。“因为政策补贴会影响热销车型，自然会对电池生产商产生影响。”一位新能源汽车市场人士解释，“比如，2011年，政府将使用外资动力电池的产品剔除出新能源汽车的补贴目录，很大程度上就降低了松下、LG和ATL在內的一众外资动力屯池公司的竞争优势。……