罗克研

近日，中保研发布了第12期汽车零整比体系数据。汽车零整比体系指标是由汽车零整比系数、汽车零整比 100 指数、常用配件负担指数、常用配件负担 100 指数、前保险杠皮单件零整比、前大灯单件零整比构成，综合反映消费者汽车用车成本负担的变化。

2014年，中国首次发布汽车零整比，从无人问津，到逐渐被关注。零整比系数已成为国内汽车品牌尤其是豪华汽车品牌的“噩梦”。

零整比是大多数消费者买车时不会考虑的因素，毕竟现在的车基本都会购买车损险，发生了事故也不需要自己花钱维修。但对于保险行业来说，车辆的零整比越低，出险赔付的成本也就越小。

简单来说，零整比就是车辆所有装车配件零售价格的总和，与车辆整车销售价格的比值。如果将这个比值转化为百分比的形式，那就是我们经常说的“零整比系数”了。零整比系数越高，也就意味着如果通过零售价格来购买整车所需的全部零件，并组装成一辆车的话，所花费的成本就越高，这个数字可以很直观地反映车辆的零配件价格与车辆指导价之间的关系。

此次中保研调研了市面上39个品牌，计算零整比所采集的车辆整车销售价格和配件价格，均为截止到2021年3月汽车生产厂商的市场销售指导价。样本车型是由国内保有量较大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见 100 个车型构成，并且价格区间覆盖了100万以内几乎所有的价位。

研究发现，“汽车零整比100指数”和“常用配件负担100指数”均上漲明显。……