文：安阳

故障1

关键词：冒黑烟、氧传感器

故障现象：一辆2017年产的北京现代瑞纳轿车，搭载1.4 L 发动机和5 挡手动变速器，行驶3.9 万km。用户反映该车加速冒黑烟，来店检修。

检查分析：维修人员起动车辆，发动机故障灯点亮。用故障诊断仪检测，发动机控制单元存储故障码“P0133——B1S1 氧传感器信号缓慢”，B1S1 含义为前侧氧传感器。检查排气管，发现大量积炭堆积。拆卸点火线圈，未见异常；检查火花塞，火花塞明显发黑，怀疑汽油问题。抽取少量汽油检查，汽油颜色正常，无异味。

客户反映一直在为正规加油站加油，因此油品没有问题。测量氧传感器波形，发现波形电压最高点始终为0.8 V，踩下加速踏板波形也无变化，认定氧传感器损坏。于是更换氧传感器，试车发现怠速抖动依旧。此时需要长距离试车，彻底清除气缸积炭，经过反复试车，故障排除。

故障排除：更换氧传感器、清洗火花塞并长距离试车以清除气缸积炭后，故障排除。

回顾总结：此故障是氧传感器问题导致的混合气变浓，排气管冒黑烟。更换氧传感器后起动车辆，由于气缸内还存在燃油积炭，因此发动机有些抖动是正常的。必须清洗火花塞并反复试车，将缸内积炭排除才行。

故障2

关键词：无转速、CAN 通讯、曲轴位置传感器

故障现象：一辆2017年产北京现代菲斯塔轿车，搭载1.6T 发动机和7 挡双离合器变速器，行驶里程8 万km。用户反映该车行驶中发动机故障灯、车辆稳定系统故障灯和电动助力转向系统（EPS）故障灯同时点亮，同时仪表板上的转速表显示无转速现象。

检查分析：维修人员起动发动机，发现的确如用户所述，多个故障灯点亮，而且仪表板左端的转速显示为0。连接故障诊断仪检测，发现多个系统存在故障码。其中，发动机控制单元（ECM）：P0335——曲轴位置传感器A 电路故障；B168588——发动机转速故障-CAN 信号；电动助力转向系统：C161386——EMS CAN 通讯信号故障；侧面碰撞警示系统（BCW）：C161381——EMS CAN通讯信号故障，处于激活状态。显然车辆存在实质性故障。

维修人员分析故障码后，感到问题源头指向发动机控制单元。替换ECM 并进行匹配后起动发动机，故障码依旧且无法清除，此时笔者介入维修。笔者分析，检测时各个系统的通讯没有问题，多个系统均存在正常通讯的状态，说明C-CAN是正常的，原因还是发动机控制系统相关的传感器可能存在问题。查阅维修资料，根据各个故障码的故障指引，判断曲轴位置传感器（CKP）的故障可能性最大。

测量CKP 的电源电压为5 V，信号电压也为5 V，搭铁为0 V（该车为霍尔传感器），说明传感器线路正常。接着又测量1 号、2 号和3 号端子之间的电阻为20 kΩ，正常为无穷大，至此确定为CKP 故障（图1）。

图1 曲轴位置传感器故障

故障排除：更换曲轴位置传感器后试车，故障排除。

回顾总结：此案例故障原因根本与CAN 通讯无关，而且ECM 一般也不容易损坏，之前的维修人员被误导。所以碰到故障后不能简单从表面着手，必须结合故障码的形成机制才能找到答案。所以分析故障，一定要对故障码分析透彻，才能避免走弯路。