周凌波，熊晨熙，段 勇，吴江海，孙玉东，魏 强，2

（1.中国船舶科学研究中心船舶振动噪声重点实验室，江苏无锡 214082；2.中国舰船研究设计中心，武汉 430064）

0 引 言

船舶推进轴系的作用是将主机的功率传递到螺旋桨，并将螺旋桨的推力传递到船体，推动船舶前进。在船舶推进轴系的三大振动问题——扭转振动、纵向振动和回旋振动中，回旋振动是最为突出的一个难题，关于它的研究，相对于扭转振动和纵向振动的研究来说，不论是在文献发表的数量上还是在研究深度上都是最不够的[1]。水面船舶推进轴系的回旋振动作为造成推进轴系故障的主要原因之一，不仅会严重影响推进轴系的正常运转，导致推进轴系零部件的异常磨损和疲劳破坏，更会激起艉部船体结构的异常振动，产生显著的水下低频、多频强线谱辐射噪声，大大影响水面船舶的声隐身性能[2]。

对于推进轴系回旋振动动力学特性及其控制方法的研究，基于经费、维护和技术上的掣肘，多数仅停留在数值和仿真计算阶段，缺乏有效的试验验证。因此，建造与实船轴系相匹配的缩比轴系回旋振动试验模型，将理论和数值分析与试验测试相结合，显得尤为重要。对于工业转子-轴承系统，国内对其缩比模型及缩比关系已经开展了一定程度的研究[3-5]。船舶推进轴系与工业转子系统虽然具有一定的相似性，但两者的安装基础条件有区别：工业转子系统多安装在刚性基础上，而船舶的推进轴系则是安装在船体结构上。……