摘 要：

针对交通运输促进经济集聚还是分散的问题，构建了一个交通网络主导城际贸易的空间量化模型，通过仿真技术模拟交通网络整合市场的动态演变机制，辅助结合双差分方法对交通政策进行评估，以此分析交通引发特定城市经济活动集聚还是扩散的问题。研究结果表明，交通作用于产品的定价机制，影响了商品进行区际贸易的可行比例和无套利价格空间的范围，体现为市场规模的阶段性变化。交通网络的改善整合了市场，具有显著扩大市场规模的效应，市场规模对交通的弹性约8.7%，而相比之下，交通中心城市的效应则要高出2.3个百分点。城市技术非对称情况下，发展交通中心的城市，其政策效应随着技术水平的提高而放大，且效应具有边际递减的规律，而此时与交通中心城市连接的城市则出现市场规模收缩。研究揭示交通网络调整经济活动分布的内在机理，对检验交通网络改善引起市场整合的程度与范围、预测发展交通的政策效应具有一定应用价值。

关键词：交通网络;市场整合;演变仿真;经济扩散;经济集聚

中图分类号：F570 文献标识码： 文章编号：1007-2101（2021）04-0100-09

收稿日期：2021-02-03

基金项目：教育部人文社会科学基金项目“时空压缩视域下港珠澳大桥的资源配置效率研究：效应识别、机制分析与政策选择” （20YJC790015）

作者简介：陈晓佳（1983-），男，广东揭阳人，广州大学讲师，博士。

一、引言

当期，我国经济活动在空间上的分布极不平衡，表现为发达的核心城市和欠发达的边缘城市的共存，以及特定区位经济功能的集聚。……