秦嘉政

编者按：上期我们讲述了P-47“雷电”战斗机自诞生以来历经的种种曲折，从被嫌弃到被热爱，P-47用坚实的身躯在航空史上留下了一个个不死传奇。在传奇之外，它还有什么有趣的故事呢？本期，我们继续讲述。

低空中的霹雳“雷电”

P-51战斗机

我们知道，作为一架战斗机，P-47是为给轰炸机护航而生。但在最初护航时，人们就发现了它的一个缺点：由于机身太重，发动机功率大，这款飞机非常耗油，且航程并不是很远。所以，在护航时，P-47常常只把轰炸机护送到中途就得返航，留轰炸机孤零零地面对德国战斗机的围剿。在航程更远的P-51“野马”战斗机大批服役后，第八航空队发现航程更远的P-51明显更适用于护航任务，于是他们装备了P-51。

前面我们讲过，P-47最大的优点便是机身坚实。除了这个优点，人们还发现它那结实而宽大的机翼下能挂载很多武器装备，如炸弹、火箭弹等，再加上机翼上原来就有的八挺机枪，挂满武器的P-47俨然就是一辆“空中坦克”。为了发挥这一优势，P-47放弃了升上高空的战斗机任务，成为战斗轰炸机，专门负责对德国地面目标进行轰炸。它们经常从高空俯冲而下，对着地面上的目标发射大量的火箭弹、炸弹和机枪子弹。

P-47战斗机

在这期间，美军逐步摸索出了空地协同作战的门路，一般是由一架战场观测机负责通报目标位置、联络地面部队，然后P-47负责用炸弹和火箭弹对这些目标实施轰炸。甚至在其他轰炸机对德军进行轰炸时，也是由P-47在低空先行扫清高射炮部队。这种由P-47开创的最负盛名的任务形式就叫“近距离空中支援”。很多地面部队都很依赖P-47的空中支援，在受到埋伏时，他们会第一时间呼叫在战场上空待命的“雷电”，而这些“雷电”也不负众望，总能在危难时刻挺身相助。

德军引以为傲的先进坦克频繁毁于P-47的空袭，虎式坦克车组刚刚耀武扬威地击毁了美军的坦克，转眼就被P-47的火箭弹炸得支离破碎。就连在陆地上几乎没有敌手的“末日战车”——“猎豹”坦克歼击车，最终也大部分毁于P-47的火箭弹。除了德军的坦克，P-47的飞行员最喜欢的轰炸目标就是蒸汽火车头，子弹打到火车头上，锅炉会砰的一声被炸飞。为了对抗这些在低空呼啸而过的“雷电”，德军启用了装甲火车，甚至专门在火车上装备了高射炮。不过，高射炮的威胁并不能吓退皮糙肉厚的P-47，它们常常能够在高射炮群中杀出一条血路。

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P-47战斗机

作為战斗机P-47不够完美，但作为战斗轰炸机P-47可谓天赋异禀。据统计在“二战”中P-47共投下132482吨炸弹，发射了59567枚火箭弹，以及1.35亿发子弹。 在整个欧洲战场，P-47共击毁了86000节火车车厢、9000个火车头、6000辆坦克和装甲车、68000 辆卡车，2752架空中敌机，3315架地面敌机。如果说作为战斗机，P-47的空战能力为它赢得了陆军航空队的喜爱，那么作为战斗轰炸机，P-47则赢得了来自陆军底层士兵和坦克车组的尊重。

“笨”而不“拙”的空战能手

P-47作为战斗机的生涯也许不如作为战斗轰炸机的生涯来得光彩夺目，但是承担战斗机任务时，P-47如果采取了合适的战术，可以说罕有敌手。

相比同时期轻巧灵活的日本战机、加速和爬升极快的德国战机，P-47看起来又大又蠢。但因为配备了涡轮增压系统，P-47即使在高空仍旧可以保持高速飞行，不仅如此，P-47的俯冲速度也是数一数二的。一般，德国战机被包围后都是加速俯冲溜之大吉，这招应对飞不快的英国战机效果奇佳，但是在P-47面前就是班门弄斧了，因为P-47可轻松追上并将其击落。不过，由于机体过重，灵活性差，P-47最开始在低空给轰炸机护航时常被当成靶子，损失惨重。后来，在飞行员们的摸索下，P-47逐渐发展出了一种“从天而降的掌法”，即从高空俯冲突击，一击之后迅速脱离，绝不纠缠的战术。这种战术的优点在于P-47的发动机动力充沛，可以到达德国战机很难到达的高度，而在俯冲攻击的过程中，又极少有敌机能够在P-47的八挺机枪下幸存，就算没有击中目标，P-47也可以俯冲脱离，以其他飞机根本追不上的速度安全逃离。

FW-190战斗机

在P-47的对手中，最有名的当数德国的FW-190D“长鼻子多拉”，这是FW-190系列中最新的一型，采用了更大的发动机，是“二战”中飞行速度极快的飞机之一，有着顶尖的爬升和加速能力。然而，就连它也在P-47的手下吃了大亏。1945年4月8日，410中队的P-47在低空遭到伏击，出现的敌方飞机看起来似乎是熟悉的FW-190，但是中队长安布罗斯中尉隐隐感觉有点儿不对劲儿，因为这些FW-190速度快得惊人，在拼速度的追逐战中竟然占了上风。怒火冲天的安布罗斯打开了P-47上的紧急喷水加力系统，立刻追了上去，将这架飞机击落。在混战中，安布罗斯又击落了3架战机。在成功甩掉几架战机后，他被德军的大队指挥官盯上，经过几轮交手，双方都发现对方实力不可小觑，最终不知为何，这架德国飞机调头返回了机场，没有再和安布罗斯纠缠下去。后来，安布罗斯因为在此战中击落4架FW-190而荣获“卓越服役十字架”勋章，但这也是安布罗斯在服役生涯中仅有的4个空战战果。

能够短时间内临时提升发动机功率和飞机加速性能的装置。

P-47除了为抗击德军立下了汗马功劳，它在太平洋战场同样威名远扬。日本战机没有德国战机那么坚实，经常被P-47的八挺机枪打得支离破碎。1945年，日军已经摇摇欲坠，不得不把希望寄托在一些秘密的“决战兵器”上，其中一种便是Ki-84“疾风”战斗机。美军曾在攻占菲律宾后，缴获两架“疾风”战斗机，这种飞机的性能数据被一些美国航空专家估算得很高，搞得前线飞行员们一度产生了“疾风恐惧症”。也就是这样一种“神秘而强大”的飞机，在P-47手下也变成了一个笑话。

Ki-84“疾风”战斗机

在日本投降的前两天，507大队的飞行员们驾驶P-47N到朝鲜半岛上空巡逻时，与日军敌机正面交火，于是在“二战”的尾声，美军诞生了最后一个“一日王牌”。他就是在此战中击落1架轰炸机，3架战斗机和1架水上侦察机的佩尔多莫上尉。在被3架敌机追杀时，佩尔多莫打开了紧急喷水加力系统，成功脱离，并爬升至高处，高速绕到3架敌机后面，将其一一击落。最终统计结果显示，507大队损失1架P-47，击落了11架“隼”式战斗机。507大队的飞行员们并未把这个结果当一回事，他们认为自己击落的不过是一些老旧的Ki-43“隼”式戰斗机，没什么可骄傲的。可随着战争结束，双方的资料互相印证之后，人们才发现，他们当初打掉的并不是什么“隼”式战斗机，而是赫赫有名的Ki-84“疾风”战斗机，而参加此战的正是日军两支王牌机队。后来，这些所谓的“王牌”飞行员们都声称自己是受到了P-51“野马”战斗机的突袭，而拒绝承认自己败在了“笨拙”的P-47手下 。

“二战”结束，P-51“野马”战斗机一时间风头无两，成为人人追捧的“先进战斗机”，并被公认为“美国航空工业的象征”。在“野马”的风头之下，“雷电”慢慢被遗忘在了历史的长河之中，甚至很多人再提起这种飞机时已经想不起它作为战斗机在空战中留下的辉煌战绩，只以为它是一架对地支援用的战斗轰炸机。

第八航空队司令部少将威廉·凯普纳曾说：“如果说是P-38击中了德国空军的要害，P-51给了德国空军最后的致命一击，那么P-47就是打断德国空军脊梁的英雄。”所幸，在许多影视作品中，我们还能时常看到这位“功臣”如奶瓶一般的可爱身影。

讲了这么多，你知道为什么人们把P-47比喻为“会飞的奶瓶”吗？其实，起初Flying jug（会飞的奶瓶）是飞行员们根据P-47的外形给它取的昵称，但在战后，很多飞行员却表示这个“jug”应该是“juggernaut”的缩写，即“巨像（坚不可摧的庞然大物）”的意思，以此也表达了飞行员们对这架飞机的敬意与热爱。