马增权 余永亮＊ 庄宏飞 保云辉

（西双版纳澜沧江黎明大桥建设指挥部，云南 西双版纳 666101）

钢箱拱桥跨越能力较大、外形壮观雄伟，是大跨度桥梁的一种重要结构形式。系杆拱桥属于一种组合体系桥梁，由系杆、拱、桥面系梁板、吊杆协同工作，它集中了拱与梁的优点，在外荷载承担方面，拱的受力有利，能使拱肋稳定性得到提高，对杆、梁的受力也有利，使其结构刚度得到提高，这样使梁受弯和拱受压的结构特性得到充分发挥。钢箱系杆拱桥造型优美，受力性能良好，同时其钢结构自身质量较小、施工周期短、建筑高度小等优点。大跨度拱桥常采用分段预制、现场拼装的方法施工。由于无法像中小桥那样采用满堂支架现浇的方式进行施工，也无法对主梁和拱肋等大型构件进行整体预制，分节段预制拼装的施工方法会因为节段逐渐加长，应力会逐渐增大，结构线形也变得越来越复杂和难以控制[2]。再加上实际施工材料的力学参数和位移等都会与设计有一定差异，节段立模标高、测量、以及吊杆长度误差，吊杆平竖弯参数、以及环境变化等因素对结构变形的影响在设计过程中是考虑不到的。因此大跨度拱桥施工常出现拱顶无法合龙、拱肋和主梁线形扭曲、系杆张拉控制不到位等一系列工程问题。因此，本文以黎明大桥为工程实例，探讨其施工关键技术，以供中承式钢箱系杆拱桥施工参考。

1 工程概况

云南西双版纳澜沧江黎明大桥主桥采用为飞燕式无推力中承式钢箱系杆拱桥，跨径布置为65+310+65m，拱肋理论计算跨径310m，拱轴线为悬链线，矢高为77.5 m，矢跨比1/4，拱轴系数m=2.2；……