陈达

（长沙市轨道集团有限公司，湖南 长沙 410000）

1 概述

盾构是隧道工程施工中常用的盾构掘进机的简称，依托设备可移动钢制外壳，在隧道开挖过程中，可同时进行已开挖隧道的支护、衬砌等工序施工，显著提高隧道工程施工效率，保障隧道工程施工安全，降低隧道内壁脱落、隧道坍塌风险，是目前地铁隧道工程施工的常用方法。但受盾构隧道施工工艺局限性影响，隧道开挖施工会不可避免地出现不同程度的横向贯通误差，比如在隧道开挖施工准备阶段，起始方位角测定偏差，会引起隧道横向偏差，且随隧道开挖长度增加，偏差会逐步扩大，加之多种测量误差影响，易出现隧道横向贯通误差较大的问题。基于此，文章结合盾构法施工工艺原理，探讨了地铁盾构隧道施工测量误差分配，总结了不同施工测量误差的控制措施，对后续同类工程施工具有指导意义。

2 地铁盾构隧道施工测量误差分配

盾构法隧道工程施工过程中，盾构掘进机完成姿态定位后，由一侧坚井向另一侧竖井掘进施工，受盾构机姿态定位测量误差、联系误差、地下控制测量误差等多种施工测量误差影响，隧道掘进路线会不可避免地出现纵、横、竖三个方向的贯通误差，若不加以控制，易造成隧道掘进线路偏差较大的问题，严重影响施工进度。为保证隧道施工顺利贯通，必须采取一定措施，精确控制横向误差。根据误差传播定律，对各横向误差项进行误差分配计算，则有：