孙 才 中铁十二局集团国际工程有限公司

1 前言

随着我国高速公路建设的快速发展，根据交通部2004 年规划的“7918网”，十三年高速公路通车里程增加约500%。在高速公路施工建设过程中，不可避免的遇到各种各样的不良地质现象，造成隧道的开挖风险大、前期支护困难、突水突泥、拱顶下沉、沉降收敛侵限等一系列问题。

2 工程概况

2.1 依托项目概况

本项目位于云南省临沧市，本标段线路全长5.48km，主要有隧道2座，单洞总长9628m（大兴隧道左洞长2910m，右洞长2910m，扎拉寨隧道左洞长1913m，右洞长1895m）。

2.2 地形地貌

项目区位于云南滇西地区，地势总体上东北高、西南低，为怒山支脉，高低起伏大。由于风的影响和河流侵蚀的作用，地形复杂，形成了高、中山、峡谷和各种形状的山间盆地。项目区内海拔为1503.3m～2383.5m，最大相对高差880.2m。隧道区内海拔为1511.46m～2371.05m，最大相对高差859.59m。隧道地段植被茂密，覆盖较厚，地貌属于中山地貌。

2.3 区域地质构造

项目区域经历了多次地壳运动，地壳形迹极为复杂。根据区域地质构造轮廓及构造形迹的空间展布和性质，断裂发育呈北东——南西向延伸。本段受构造运动影响，岩层有压扭性特征，产状变化较大，岩体破碎，差异风化突出。因其覆盖层厚，植被茂密，山势陡峭，露头有限，地表断层形迹不显。

2.4 水文、气象

场区位于北回归线南侧附近，属亚热带气候，海拔相对高差大，地形复杂，立体气候明显。全年日照时间长，霜期短，气候温和，干湿季分明。气候冬暖夏凉，构成了多种多样的生态环境。

3 云南地区主要地质条件特点

（1）断裂构造较发育，围岩坚硬性差，地质条件复杂多变，施工中需频繁变换开挖工方法，并根据地质条件随时调整支护措施。……