五新能源汽车领域“科技造车”的特斯拉一向都被当作风向标式的存在，从电池技术、驾驶辅助到无人驾驶，特斯拉总给人“走在前沿”的感觉，可这一次特斯拉决定弃用雷达，转而采用基于摄像头的感知法来实现驾驶辅助，还是让不少人吃了一惊“纯视觉”方案真的能维持特斯拉汽车驾驶辅助技术的安全性吗？特斯拉这一决定到底是节省成本还是技术升级呢？下面，就让我们一同来看看特斯拉这一次近乎“另类”的决定。

被疑开倒车的特斯拉

在新能源汽车智能化发展过程中，摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器系统构成的驾驶辅助系统一直是极为重要的存在，而过去几年，特斯拉的Autopilot虽然不是真正的自动驾驶，只是介于L2～L3之间的辅助驾驶功能，但是在过去几年，依靠优秀的软件设计，搭配摄像头和毫米波雷达感测，让特斯拉Autopilot一直备受车主的喜爱。

而从今年5月开始，特斯拉创始人兼CEO马斯克（Elon Musk）就曾宣布，从2021年5月起生产的Model 3/Y，将不再配备毫米波雷达，与此同时，他们也将“純视觉”辅助驾驶功能全面应用到现有的特斯拉汽车上。

虽说大众对于特斯拉“放弃”毫米波雷达有了心里准备，但终归没想到来得这样快。近日，马斯克通过Twitter宣布，特斯拉将在未来三个星期内推出新版本FSD（Full Self-Driving）beta V9版本软件，系统将会以“纯视觉”架构来进行，也可称为“Tesla Vision”。

“我们终于可以消灭雷达了，它就像是自动驾驶车的拐杖，支撑了某些摄影机的缺陷。”马斯克说，如今特斯拉不再需要拐杖，只需要视觉就能达成同样效果。……