闫 磊，王敦显，李乾坤，王黛丝

（徐州市城市轨道交通有限责任公司，江苏 徐州 221009）

0 引言

随着城市发展建设和轨道交通建设的推进，越来越多的城市开发建设项目紧邻轨道交通结构布置，给轨道交通结构的安全造成了严重的威胁。如何分析周边建设活动对轨道交通结构的影响，保证轨道交通结构及设备设施的安全，成为学者关注的重点。

结合工程实例，国内学者进行了大量的研究。刘国彬等［1］以上海广场基坑工程下的隧道保护为例，利用残余应力原理和应力路径方法建立基坑隆起变形计算模型，预测隧道上抬变形，并提出基坑工程中的时空效应原理是减小上抬变形的最有效、最经济的措施；程斌等［2］以上海地铁二号线车站基坑工程为例，分析了基坑工程与周边建筑物的相互影响关系，总结了常用的治理措施，并提出了设计和施工过程中的一些注意事项；唐仁等［3］以邻近广州地铁一号线的鸿晖大厦深基坑工程为例，建立三维数值模型分析基坑施工对地铁隧道的影响，并分析了实测数据大于理论数据的原因；戚科骏等［4］结合上海地区临近地铁隧道的基坑工程，运用有限单元方法分析了基坑不同施工方案及不同施工过程对地铁隧道产生的影响，为施工方案的比选提供了有效的技术支持；高广运、吉茂杰、朱正峰、戚长军、李广军、楼晓明、刘纯洁等［5-11］也进行了相关的研究。

上述文献主要考虑基坑等建构筑物施工对车站主体结构或者区间隧道的影响，对出入口的研究分析较少。……