毕道坤，陆增俊，唐立国，唐荣江，顾昱彬

（1.东风柳州汽车有限公司 商用车技术中心，广西 柳州 545005；2.桂林电子科技大学 机电工程学院，广西 桂林 541010）

整车经济性是商用车产品竞争力的重要评价指标，后桥传递效率是整车经济性的重要影响因素之一。机械损失和液力损失同时影响车后桥传递效率，且在高速低扭矩工况下液力损失影响更加明显。因此改善液力损失可有效提升车后桥传递效率，提高经济性。液力损失受齿轮搅油损失影响较大，齿轮的搅油损失也称无负荷损失，一般受转速、加油量、油液黏度（与油液品质及油温相关）、搅油流场的影响；搅油损失分析大多从油液本身的黏度、温度和转速等因素出发，国内外诸多学者均进行了研究。Valeriy 等［1］对齿轮传动无载荷功耗进行了文献整理并综述，总结了多年以来出现过的有关搅油损失分析的半经验公式。Gauthier 等［2］创新性地提出搅油损失研究不应该局限于温度、油液黏度等常规因素，也可能与润滑油的空气含量有关，甚至有可能与其他未知因素有关。梁文宏等［3］使用Fluent 对斜齿轮的搅油损失进行了研究，通过比对不同参数的斜齿轮的三维搅油流场和搅油功率，证明搅油损失值可以在中低转速下使用仿真工具推算。陈晟伟等［4］通过设计一种角度可变性齿轮箱搅油损失机使得测试机可以实现角度变换等功能，提高了实验便利性。故前人大多数文献主要集中于对齿轮搅油的分析，对实际问题的解决方案研究较少或只是象征性提出意见。……