陈 帅，宫金宝，金星梅，江 峰，赵文晋，张利文

（1.中国第一汽车股份有限公司，长春 130011；2.陆军研究院工程设计研究所，南京 210018；3.吉林大学新能源与环境学院，地下水资源与环境教育部重点实验室，长春 130012）

汽车涂装是保护和装饰汽车的主要工艺措施［1］，在涂装过程中会产生大量废水，包括脱脂废水、磷化废水、电泳废水、喷漆废水等［2］。这些废水中含有大量污染物，如有机树脂、有机溶剂、化学填料等。目前针对涂装过程中所产生废水的处理方法主要有混凝沉淀法、絮凝气浮法、超滤膜法［3］。其中超滤膜法以其对废水治理回收利用效率高、处理效果好等优点在汽车涂装废水处理中具有良好的应用前景［4-5］。然而，超滤膜法的本质是对污染物进行转移而并非转化的物理过程，即将原水中的污染物富集于浓缩液中，获得水质较好的透过液。因此对超滤后浓缩液进行妥善处理是实现污水零排放的关键步骤［6］。

通常，汽车涂装过程中产生的超滤浓缩液会以固体废弃物的处理方式外委处理，如能减少固体废弃物的排放量，便可达到减少排放降低处理成本的目的。基于减排增效的目标，并结合实际生产情况，选 用CaCl2、NaCl、CaSO43 种无机混凝剂对汽车涂装过程中产生的水性漆喷涂清洗废水超滤后浓缩液进行处理，以期通过混凝的方式将浓缩液分为上清液和漆渣两部分，其中上清液由汽车厂内自有污水厂处理，漆渣外委处理，从而达到降低外委处理成本的目的。本文主要研究混凝后静置时间、混凝剂种类及投加量对水性漆喷涂清洗废水超滤后浓缩液处理效果的影响。……