朱月月，李晓娟，李璐璐

(福建农林大学 交通与土木工程学院， 福州350000)

地铁网络错综复杂，线路交叉，站点相连，在事故发生时，其产生的影响随着站点线路而扩散，这使得地铁网络的脆弱性增强.对地铁网络脆弱性进行风险因素评价，从而提高地铁的安全性是城市轨道交通不可忽视的一个问题.

国内外学者对地铁脆弱性方面做了大量有价值的研究.Petersen等通过研究地铁中站点从而分析其对脆弱性的重要程度[1]；Johansson等通过研究瑞典南部地铁从基础设施方面讨论地铁的脆弱性[2]；Jenelius通过对地铁网络连边的研究分析，认为构成了脆弱性的因素主要由部件失效的概率及其导致的不利影响而产生的[3].Bell等的通过对道路交通系统与公交运行网的脆弱性评价结果，分析公路交通的脆弱性[4].Chen BY 等将交通系统中的站点与路段这两个因素作为研究对象，分析系统内的站点与路段.研究两个因素对地铁脆弱性的影响[5].白亚飞通过从暴露性、敏感性、适应性三个角度构建了评价指标体系，分析地铁车站在大客流条件下的脆弱性情况[6].袁竞峰提出根据运营情况和事故数据的统计分析，将地铁脆弱性归纳为物理、结构和社会功能三类，并认为脆弱性对地铁运营的每个阶段都造成不同的影响[7].许葭等在分析地铁网络脆弱性时，使用复杂网络和AHP，选取11个指标，构建地铁网络脆弱性评价模型[8].周珺等人以深圳轨道交通为研究对象，基于Matlab计算网络的平均……