吴海军

中铁长安重工有限公司 陕西西安 710000

1 工程概况

1.1 主拱圈构造

渝黔线夜郎河特大桥钢管拱径性骨架主拱肋跨径370m，竖直平面内矢高为83.5m，矢跨比为1/4.43114。

主拱肋桁架横向变宽，宽度值由拱脚处8m过渡到拱顶截面的5m；拱肋高度h从拱脚处12.1m过渡到拱顶6.1m。每个直腹杆截面为矩形截面，B节点到20#节点（1-5节段）采用钢管作为支撑，21#节点到40#节点（6-10节段）采用4根角钢组合而成的工字形杆件作为支撑[1]。

1.2 拼装难点

拱肋线型为XY平面曲线与XZ平面曲线叠加的空间曲线，各控制点不在同一平面内；直腹杆沿着拱肋曲线的法线方向布置为发散状态[2]。

本桥主弦管单片的控制点不在同一平面内，为空间曲线，各控制点的精度控制为本桥制造的难点。本桥吊装单元节段之间的接口精度控制为制造的难点。由于节段尺寸很大，节段拼装支架及高空作业安全防护也为本桥制造的难点[3]。

1.3 拼装方法

为保证施工工期和拱肋线型，采用3+1节段连续试拼，拼装方式为卧拼法。

1.4 分段及重量

序号 尺寸（米） 单重（Kg） 数量 总重第一节段 21.6×13.0×9.0 126544.9 2+2 506179.6第二节段 26.7×12.3×8.8 142919.9 2+2 571679.6第三节段 24.2×11.5×8.3 130521.3 2+2 522085.2第四节段 22.2×10.6×8.0 114799.4 2+2 459197.6第五节段 22.0×9.8×7.6 112227.1 2+2 448908.4第六节段 18.9×9.1×7.3 104020 2+2 416080第七节段 21.9×8.5×6.9 95023 2+2 380092第八节段 21.9×7.9×6.6 86054.8 2+2 344219.2第九节段 19.0×7.5×6.4 87426.8 2+2 349707.2第十节段 17.6×7.2×6.2 81555.5 2+2 326222

2 拼装方案

本桥采用先拼装单侧桁片，再在双层支架上定位外侧、内侧桁片的拼装方式。

2.1 第一轮拼装

第一轮拼装为1-4节段拼装，单桁片之间采用平联钢管作为支撑，不另行设支架支撑。

2.1.1 单片拼装

①按施工图给的地样控制点放出地样，将同点号的控制点线连接起来（接口点不用连接）。……