吴成钢 姚传勤 朱兵

摘 要：结合汕头市凤东路澄海段工程项目，利用“二锚一”锚桩法对金樟路跨线桥多支型挤扩支盘桩试桩试验，以慢速维持荷载法逐级施加荷载，对试桩的抗压、抗拔能力以及荷载的传递情况进行研究，分析多支型结构与常见盘体结构在深厚软土地基中的承载特性。结果表明，多支结构能使试桩的支侧阻力发挥显著，抗拔承载能力成倍提高，在灌注过程中能有效降低孔底沉渣对桩体承载力的影响。

关键词：锚桩法;挤扩支盘桩;承载特性;支侧阻力

中图分类号：U446.1  文献标识码：A  文章编号：1673-260X（2021）06-0049-04

传统钻孔灌注桩已在桥梁桩基上普遍应用，但在深厚的软弱土层地区，传统钻孔灌注桩造价颇高，一般桩身长度、直径远高于其他土层地区。传统等截面灌注桩以摩擦受力为主，在软弱土层中易塌孔，沉渣较难控制，经济性差[1]。挤扩支盘桩作为一种新型变截面桩基，在软土地基上利用挤压设备增设承力支盘结构，增大支盘结构与土体的接触面，提高桩基的承载能力[2-5]。相比传统钻孔灌注桩，减少了钢筋及混凝土用量，尤其对施工方而言，能有效降低施工成本投入。

1 多支型挤扩支盘桩特点

相对以往其他项目采用“盘结构”作为承载力的挤扩支盘桩，本工程采用“多支型”挤扩支盘桩设计方案。在盘与支结构或者盘与盘结构间距为8倍盘环宽度、支与支结构间距为4倍盘环宽度时，在1个盘的相同间距范围内，布置两个支结构。在深厚软土中增设挤扩支盘桩支结构的分支数量，增加支结构与土体的侧阻面，提高支结构的侧支阻力。……