张政　陈斌

6月17日，随着伶仃洋大桥东索塔第48节塔柱混凝土浇筑完成，深中通道伶仃洋大桥东索塔完成封顶。在此项工程建设过程中，中交二航局将工业化、智能化、信息化、标准化高度融合，超高索塔建造迎未了革命性升级。

深中通道项目采用东隧西桥方案，全长24千米，是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的超级跨海集群工程。针对传统施工设备存在的问题，中交二航局以“工厂化生产、装配化施工、智能化控制”为总体思路，提出将桥塔高空现场打造成“竖向移动工厂”，将施工全过程的人、机、料、物、法、环等要素全方位实时监测与控制，研发建造了一体化智能筑塔机。

一体化智能筑塔设备及成套建造技术的创新研发将超高混凝土桥塔的传统建造技术升级为工业化建造技術，用机器最大程度代替人工，将工厂化设施搬到施工现场。其应用使塔柱达到1.2米每天的爬升速度，相比传统工艺提高1.5倍。其智能养护系统使塔柱混凝土达到工厂内标准化养护条件，提高养护时间7天。该设备还减少作业工人40%左右，减少了高空作业安全风险。

编辑/戎文华