柴帅停

【摘要】季节冻土区高速公路修建必然面临着路基冻胀问题，威胁公路建设与运营安全。本文首先围绕高速公路黄土路基展开分析，探讨了黄土路基冻融循环机理，并围绕具体试验具体分析了高速公路黄土路基冻胀性。掌握黄土路基冻胀变化情况，可为高速公路施工中防冻胀加强措施与运营维护提供参考依据。

【关键词】高速公路;黄土路基;冻融循环机理;冻胀性试验

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

22.140

1、引言

黄土在世界范围内分布较为广泛，约为世界陆地面积的10%左右。在我国，黄土分布面积可达44万km2，且在黄河中游所占面积约为27.3万km2。我国部分地区处于季节性冻土区域，同时也处于黄土地区，局部冻土区域受昼夜温差大因素的影响，导致黄土冻融循环作用影响加剧，不利于高速公路路基施工，对此本文针对高速公路黄土路基冻胀性试验展开分析。

2、黄土路基冻融循环机理

冻融循环的机理即为土体反复冻胀、融沉的过程。土体处于冻胀过程时，土体的部分水分遇冷凝结为固体，造成土体体积增长，相关研究表明冻结后的土体强度略微增强;而土体处于融沉过程时，土体中的冰晶逐步融化，反复的冻胀、融沉过程对土体的结构性造成了破坏，导致土体强度降低。

因此，季节性冻土区域高速公路黄土路基施工面临较大的安全风险，路基土会因为冻胀、融沉的影响物理力学性能发生变化同时夏季较为充沛的雨水和冬季冻结的土体水分，都会诱发土体含水率增高的风险，从而导致路基土抗剪强度降低，造成路基不均匀沉降、路面开裂等災害的发生。……