刘翔

长沙市轨道交通集团有限公司 湖南 长沙 410000

引言

据不完全统计分析（不含港澳台）截止到2018年底，建设规划起轨道交通线网络的城市有63座。在建规划线路长度，不包含处于运营阶段的线路，总长为7611km。35个城市运营的轨道交通线路为185条，总长度为5761.4km，全年客运量约210.7亿人次[2]。

随着宏观经济进入新常态[3]，现代化建设已经从高速增长转变为高质量发展阶段，轨道交通发展也紧随时代的步伐，各类TOD项目如雨后春笋，必然会有更多的临近轨道交通的商业项目涌现。本文主要对长沙1号线高架站旁某商业项目开发基坑对既有运营高架站的影响进行了研究并评估。

1 项目概况

拟建某商业项目场地长364m，宽90m，场地分商业区和住宅区，商业区在场地北边，两层地下室，1栋超高层建筑，2栋高层建筑，2栋多层建筑。本工程紧邻长沙轨道交通1号线某高架站及前后高架区间，其中主体部分的最大开挖深度约11m；与地铁结构水平净距最小处约8.7m。1号线于2016年6月开通运营。

紧邻地铁的支护结构采用双排桩支护，桩顶设置冠梁及连梁，桩间土防护采用∅8@200×200挂网，80mm厚C20喷射砼护面。双排桩中间填土采用∅50 PVC注浆管注浆加固，注浆管间距500×600，底部进入粉质黏土不小于500mm。

2 研究的目的和意义

长沙轨道交通1号线，作为该城市建成运营的第2条地铁线路。起点为开福区政府站，大约以南北走向，途经长沙市开福区、芙蓉区、天心区和雨花区，终点为尚双塘站。2019年，1号线全年客运量11763.3万人次，最高单日线路客运量为2019年5月1日的43.64万人次。……