王乾坤, 亢显卫, 朱 科

(武汉理工大学 土木工程与建筑学院, 湖北 武汉 430070)

在我国经济快速发展、城镇化进程不断加深的背景下,各大城市轨道交通得到大力发展和建设.在地铁项目施工中难免发生安全事故,通过政府官网、新闻媒体、文献等查阅统计2004—2020年地铁车站施工事故132起,分析发现地铁深基坑工程不仅呈现“深、大、近、难”的特征[1],同时具有施工工期长、周边环境复杂、风险因素多等特点,且一旦发生安全事故,必然造成经济损失和社会影响.因此,有必要探索一套科学合理的指标体系和方法,针对地铁深基坑施工风险进行评价研究,降低施工事故发生概率和改进施工风险管理.

国内外一些学者从不同角度利用科学方法对地铁基坑工程施工风险做评价研究.如Clarke等[2]利用EIS模型从施工前期评估地铁施工风险;An 等[3]采用有限差分法和变形观测,分析地铁车站施工对邻近建筑物基础沉降和残余变形的影响;Wei 等[4]引入模糊熵理论评价地铁基坑施工风险;刘戈等[5]和Wu等[6]借助模糊综合评判理论评估地铁项目建设风险;Sun等[7]和王成汤等[1]将多态模糊贝叶斯网络理论应用到地铁施工安全风险分析中;王乾坤等[8]主要依据深基坑施工监测数据,从土方工程、支撑支护工程、地质水位等方面对地铁深基坑施工风险评估分析,用以指导安全文明施工.根据文献分析,在地铁深基坑施工风险评估方面,大多数研究者依据安全监测数据、地质水文条件、支……