苏成晓，郭 辉，徐海源，吉 宇，翟宏骏，方 猛

（1.北京遥感信息研究所，北京 100011；2.中国航天科工集团8511研究所，江苏 南京 210007）

0 引言

旋转基线定位过程中，除了信号噪声带来的相位差随机误差，干涉仪基线的2个接收通道幅/相不一致性、环境温度的变化等因素，都将导致相位差测量存在系统误差[1-2]。基线长度、方位安装角、俯仰安装角和转台转角，受测量水平的限制会产生天线位置系统误差；地面测试环境和真实的应用场景（如星载场景）存在一定的差异，因此无法直接测量出这些系统误差。旋转基线由于器件结构的非均匀、物理磨损等原因也会引入一定的系统误差，如旋转基线在旋转过程中，旋转面和基准面存在较小的倾角。另外，在定位过程中需要的观测量还包括辐射源信号频率、观测站位置、姿态等，这些观测量均可能产生一定的系统误差[3]。

本文针对旋转干涉仪定位体制中系统误差的标校问题进行探讨，通过分析其可等效为转角偏差、倾角偏差、横滚角偏差和通道偏差四个校正量的影响，利用迭代最小二乘参数估计算法，给出标校量的精确估计，进一步提升系统的定位性能。

1 旋转干涉仪相位差模型

基线旋转过程中，在获得相位差测量值后，可利用相位差与目标位置的关系，解算出目标位置。旋转干涉仪定位示意图如图1所示[4]。

图1 旋转干涉仪定位示意图

1.1 理论相位差

卫星在轨运行过程中，侦收到的第n个脉冲的相位差可表示为[5]：

式中，fn为信……