肖笛

【摘要】随着我国社会经济的不断改革和发展，港口工程的建设脚步也在不断的加快，无论是以工程的规模或者是数量来说都在不断地进行着增长。桩基的设计以及施工工作对于整个工程来说都是非常重要的，如果在施工的过程当中，这方面的环节出现了质量方面的问题，那么整个工程的质量都会受到很大的影响，在后期进行补救的时候，也会面临更多的困难和挑战，不仅需要大量的资金成本，同时也会对整个施工产生较大的限制。因此，在进行工程建设的时候，需要对港口工程桩基的设计和施工引起足够的重视，积极的去进行深入的研究和选择，从而才能够确保整个施工的顺利。

【关键词】港口工程;桩基施工;桩基设计

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

18.

桩基结构在整个港口工程的建设施工过程当中的应用是非常关键的，在整个结构当中需要承受轴向的压力以及水平荷载等各方面的压力，同时也是整个港口工程当中不可缺少的一项基础设施。经过大量的港口工程研究之后发现，桩基的结构在施工过程当中的合理性和稳固性，与整个港口工程建筑的质量有着十分重要的联系，因此需要对整个设计以及之后的施工工作进行更加充分的考虑。本篇文章就是以港口工程桩基的设计及施工为中心而展开讨论和分析的。

1、港口工程桩基的设计

1.1 设计要求

相关设计人员在进行桩基设计工作之前，需要做好充分的准备工作。首先，需要对整个桩基的性能参数进行合理的设计，在进行这方面工作的时候，需要对现场的实际情况进行全面的考察和分析，从而才能够设计出合理的性能参数，只有将这些参数确定之后才能够顺利的去开展之后的设计工作。其次，设计人员也需要充分的考虑到港口工程施工过程当中能够对整个工程质量造成影响的因素，在进行现场勘测的时候，就需要对当地的水文地质等各方面情况进行一个全面的了解，之后也需要根据相关的勘察报告来进行合理的分析，按照实际的需求和情况来进行桩基的设计工作。

1.2 桩型及桩长的设计

桩型和桩长也是能够影响整个桩基设计工作质量和效果的重要因素，也就是说，相关工作人员需要在设计的过程当中保证整个桩基设计的科学性和合理性，这样才能够确保整个工程的质量。从力学的角度进行分析，可以将桩基分为竖向受力桩以及横向受力桩等多种类型，不同类型的桩基在实际的使用过程当中所占取的面积也不一样，桩基自身的应力分布也会存在着一定的不同之处。相关设计人员在进行桩基设计工作的时候，需要严格的按照建筑工程对于荷载方面的实际需求来选择合理的桩型进行使用，在设计桩长的时候，需要严格的去按照相关的断面以及厚度等各方面情况的分析结果来选择合理的方案进行设计工作，这样才能够保证后续的施工能够更加顺利的进行。如果在桩基的设计工作当中出现了质量方面的问题，那么就会对整个工程造成非常大的影响和限制，后续的施工也会面临更大的困难。因此，相关设计人员一定要严格的按照相关的标准和实际情况来进行合理的设计。

1.3 桩基的静载荷试验

桩基在施工过程当中进行使用之前，需要通过一系列严格的试验才能够投入到正式的使用。施工单位需要通过静载荷的试验来检测桩基整体的质量，通过试验结果来观察桩基的耐用性以及安全性是否符合实际的需求和标准。施工单位在对桩基进行静载荷试验的过程当中，主要是通过对桩基进行逐层施压，对桩基的压力以及水平力方面进行严格的检测工作，观察在不同时间内所出现的各种情况，同时要对桩基的试验情况和过程进行全面的记录，从而才能够得出相关的数据信息，在之后的使用过程当中，能够进行更加准确的判断。除此之外，静载荷试验也是当前能够对桩基的设计和质量进行检测的最佳方式，这种方式能够更加准确的测试出桩基的各项数据，并且这种实验方式也是港口工程在验收环节当中非常重要的一项指标。

2、港口工程桩基类型

2.1 钻孔灌注桩

钻孔灌注桩这种类型，在实际的使用过程当中是比较简单的，并且在施工的過程当中也不会使用到很多的设备，不需要采用辅助船舶进行施工，在实际的施工过程当中也能够有效的降低对港口岸坡造成的破坏。由于这种类型的桩基具有较多的优点，所以能够被广泛的应用到各项建筑工程当中。施工单位在实际的施工过程当中，首先需要采用钻机进行钻孔工作，之后也需要对孔壁进行加固。一般情况下，会使用泥浆来进行护壁，然后需要将钢筋笼下放到钻孔当中，再次进行清土工作，之后就可以将混凝土浇筑到钻孔当中，完成本环节的施工。

2.2 预应力钢筋混凝土桩

预应力钢筋混凝土桩在实际的施工过程当中的应用非常广泛，需要严格的按照施工的实际需求和情况来制作使用的钢筋笼，并且需要在钢筋笼当中去设置一些相关的预埋件和金属制成的构件，完成这一系列的工作之后，需要将钢筋笼放入到钢模当中去进行浇筑，之后相关的工作人员需要对钢模进行旋转，这一环节的施工主要是为了能够将混凝土进行压实，确保桩基的形状。近几年来，很多港口工程在实际的施工过程当中都会采用先张法或者后张法来应用这种类型的桩基。先张法相比于后张法来说，能够具有更大的承载力，在实际的使用过程当中能够抗裂弯矩，一般都会应用到深度较深的港口工程当中。而后张法主要的特点就是使用的时间较长，能够在一定程度上保证港口建筑的使用年限，通常会应用到大孔径的管桩当中。

2.3 钢管桩

钢管桩在实际的应用过程当中具有较高的强度，并且整个施工过程也是十分简单，需要的工期较短，但是在实际的施工过程当中，需要消耗大量的钢材，会增加整个工程的施工成本。比如，在实际的港口码头建设过程当中，经常会受到一些波浪以及潮汐等各方面的影响和破坏，所以需要结合实际的情况和需求来选择钢管桩进行使用，在施工之前，需要准备各种钢材料，如果之前设计的桩基桩长大于60米，就需要结合实际的情况去调整制作的方式，为了能够确保之后的施工能够顺利的开展，需要在预制的过程当中将其制作成单节的管状，当其运输到施工的场地之后，再进行拼装施工，其次，钢管桩在进行起吊的过程当中，需要采取绑扎的方法，在打桩之前，需要将桩头上部放置一些特制的减震垫，从而才能够有效的去避免出现重锤空打的问题，虽然整个施工操作比较简单，但是仍然需要消耗大量的精力和钢材。

3、港口工程桩基的防腐措施

3.1 采用高性能混凝土防腐

相关施工单位在制作桩基的过程当中，需要严格的按照实际情况和标准来选择性能良好的混凝土进行使用，能够增强抗海水腐蚀的效果。使用这样的混凝土来进行制作，能够有效的提升桩基的密度，从而确保整个工程的质量和安全，并且也能够在一定程度上延长桩基使用的时间。

3.2阴极保护防腐

港口工程在施工的过程当中，最大的问题就是海水的腐蚀，为了能够有效的减少腐蚀对于港口建筑的影响，很多施工单位都会采用阴极保护防腐技术来进行预防工作。这种技术主要是利用还原金属的特点，在海水的浸泡过程中，还原金属需要成为整个装置当中的负极，从而失去一些电子，达到保护和防腐的目的。

结语：

总而言之，桩基对于整个港口建筑工程来说是非常重要的一部分，是整个建筑当中承载外部荷载最为关键的结构，对于整个建筑的使用安全来说，也具有直接的影响。桩基的应用能够在一定程度上减少水下工程的施工，从而能够有效的提高整个工程的施工效率和质量。施工单位需要对桩基的设计和施工引起足够的重视，从而才能够确保整个港口工程的稳定性和安全性。

参考文献：

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