吴 剑，刘亚坤，孙西欢，李永业，张 帝，杨 姣

(1.大连理工大学 建设工程学部，辽宁 大连 116024；2.太原理工大学 水利科学与工程学院，太原 030024； 3.晋中学院，山西 晋中 030600)

1 研究背景

为了有效补充管道水力输送技术，克服现有管道运输体系困难，孙西欢等[1]于2007年正式提出了筒装料管道水力输送的概念。在该输运方式中，物料密封于圆柱状料筒内，被水流推动以实现空间输送。这种新的输运方式有着诸如占地面积小、地形限制少、安全性能高、几乎不受天气影响、更节省人力等优势，具有广泛的应用前景。

目前，对该技术的研究集中在管道车的运移特性和水流的水力特性方面。通过前人大量的研究，该技术有了很大进展。在一定的输运条件下，平均车速与流量的变化规律保持一致[2]；管道车运移最优工况可通过直径比和雷诺数等参数判定(重度比法、平均流速法、流速分布法)[3-4]；胡志毅等[5]、黄莹彬等[6]、李永业等[7-8]对管道车的影响因素(荷载、车型、导流条安放角)进行了分析，得出了管道内水流特征与管道车参数之间的关系；张雪兰等[9-10]通过试验分析了管道内壁与管道车外壁处的压力与速度分布情况，并对有限域内的复合圆柱体绕流进行了模拟，建立了柱状体强扰动范围估算模型；Yang等[11]运用COMSOL对平直管道内管道车壁面上的应力分布情况进行了数值模拟。在管道双车研究方面，吴剑等[12-13]、马成功等[14]分别对不同车间距和流量条件下环隙螺旋流的水力特性进行了试验研究；……