王东岳

得益于产品竞争力的不断增强，自主品牌成为2021年上半年汽车整体增长的最强推动力。

与传统燃油车相比，基于新能源赛道的电动智能化布局，使自主品牌汽车在核心技术上的“短板”显著提升。长期来看，“品质向上”的汽车“新国货”已优势渐显。

“新国货” 新趋势

1-6月，国内汽车产销量分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%。其中，乘用车产销分别完成984万辆和1000.7万辆，同比分别增长26.8%和27%。

2021年上半年，自主品牌乘用车市场份额显著提升，自主品牌乘用车累计销售419.8万辆，同比增长46.8%，市场占有率升至42%，同比增加5.6个百分点;其中，6月单月，自主品牌乘用车销售69.1万辆，同比增长16.5%，市场占有率约为44%，同比上升10.5个百分点。

在中国品牌汽车销量前15名中，奇瑞集团旗下自主品牌累计销售39.7万辆，同比增长87.8%，增速排名位列第一。上汽集团、长安汽车和吉利汽车继续保持销量前三位置，其中长安汽车累计销售自主品牌汽车96.56万辆，较上年同期增加33.66万辆，同比增长53.5%，累计销售自主乘用车65.96万辆，同比增长68.3%，排名升至第二位。

长城汽车、比亚迪、东风汽车、广汽集团以及一汽集团分别实现自主品牌乘用车累计销售50万辆、24.5万辆、22.8万辆、19.9万辆和18.8万辆，同比分别增长67.1%、55.5%、37.2%、40.6%和58.7%，也都超过了上半年乘用车的平均增速水平。

由于受到需求不振以及新冠疫情的双重打击，2020年同期，国内自主品牌乘用车销售曾一度降至“冰点”，同比下降29%至285.4万辆，市场份额跌至36.3%，跌破40%的“市场红线”，创近十年的历史新低。

进入2021年，得益于产品竞争力的持续提升，国内自主品牌销售开始持续回暖。……