梁爽

全新一代奇骏基于日产雷诺CMF-CD平台打造，也是这个平台下的首款SUV车型。官方称这是日产迄今在全球最复杂、最庞大的单车研发项目，总研发费超过30多亿美元，相较前款产品的设计变更率达到了100%，产品主要针对中国和美国市场研发，兼顾欧洲和日本。

外观方面，我认为这是V-Motion 3.0前脸最不招人反感的一次应用，和分体式头灯和谐结合，即锋锐运动，又充满了时尚感。车身侧面充满力量感的腰线一直延续到车尾，营造出了一个悬浮式车顶的视觉观感，同时全新一代奇骏车身采用了大面积的新型铝合金材料，当然如果日后车身覆盖件有磕碰的话维修成本也相应会提升不少。

全新一代奇骏车长4681mm，轴距2706mm，这两组尺寸均領先于主要竞品RAV4和CR-V，同时也可提供7座版车型，虽然在这个轴距水平下，第三排空间不值得被期待，但可以用来偶尔应急，也算是提供了更多的选择，让奇骏实现了和竞品的差异化竞争。

内饰设计与用料相比上代车型明显质感更好，可以看得出日产想要营造出优于竞品的更加豪华舒适座舱的决心。座椅乘坐舒适感一贯是日产品牌的强项，尤其在中国消费者心中早已烙下了“日产大沙发”的标签，所以无需怀疑全新一代奇骏的座椅舒适性。此外，全新一代奇骏进一步优化了第二排的体验，后车门尺寸更大，并可以85°大角度开启，方便乘客上下车或者安装儿童安全座椅。同时第二排的头部、腿部、横向空间都优于竞品CR-V和RAV4。……