港珠澳大桥  跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路桥的形式连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道，全长约55公里，是目前世界最长跨海大桥。大桥设计使用寿命120年，能抗8级地震，能御16级台风。港珠澳大桥的目标、使命和标准，再加上其桥址处于恶劣的地质、海况、天气等自然因素，使之成为目前世界上建设难度最大的桥梁之一，被称为“世界工程界的非凡壮举”“现代世界的七大奇迹之一”。

“实在了不起！”港珠澳大桥开通仪式结束后，习近平总书记握着谭国顺的手称赞道。

2012年，年逾60岁的谭国顺再次挂帅出征港珠澳大桥CB05标项目，港珠澳大桥是他的封山之作。

作为港珠澳大桥工程全线年纪最大的工程师，谭国顺已建了50年的桥，他见证了改革开放40年间中国桥梁事业的腾飞。

为了参与港珠澳大桥这个世纪工程，这位近40年党龄的老党员不计得失，甘愿“官越当越小”。本来任职中铁大桥局股份公司总经理的他，做了大桥桥梁工程CB05标段项目经理。带着儿子辈，甚至孙子辈的技术人员一路“过关斩将”，在气候恶劣、台风频发的施工条件下，多次开创中国桥梁外海施工的新标准，参与建成使用寿命120年，比内地常规标准高出20年的港珠澳大桥。

港珠澳大桥的技术要求标准特别高。我们国家在江河湖海的水上建桥，承台安装的允许偏差是25公分，而港珠澳大橋施工过程中，施工规划要求承台安装的误差不超过1公分，是国家原定标准的二十五分之一，在世界的建桥史上大大向前迈进了一步，而施工的实际偏差仅4毫米;设计寿命120年，这在全世界也是最高的，就目前而言是空前绝后的。……