南京大胜关长江大桥  是第一批高铁桥梁的代表之一，被誉为“世界铁路桥之最”，是世界首座6线高速铁路大跨度桥梁;是世界同类级别高速铁路中跨度最大的双跨连拱桥;是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥，代表了中国当时桥梁建造的最高水平。大桥2006年开工，2011年建成，全长9270米，主跨336米，桥面布置6线铁路分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线。

京沪高铁1318公里沿线途经244座桥梁。其中，南京大胜关长江大桥是“咽喉性”工程。

10年来，这座中国桥梁史上的蓝色里程碑之作，横卧于大江两岸，不仅改变了人们的出行方式，促进沿线经济蓬勃发展，更引领着中国桥梁事业飞速发展的步伐。

“这是党的一项伟大的决策，高铁正是在这座桥上飞越万里长江，让祖国南北、东西两条大通道纵横贯通。”中铁大桥局集团有限公司党委书记、董事长文武松曾任大胜关长江大桥指挥部指挥长、党工委书记。回忆这座桥的建设过程，文武松百感交集：“建桥之初，我们请来国外的技术顾问，提出我们的构想，国外专家怀疑地问‘你们能做到吗？我说‘我们一定要做到！”

“超级工程”意味着超级挑战，这些数不胜数的世界难题，都有一个共同的带头突围者——共产党员。“一个党员就是一面旗帜，在桥梁建设期间一大批党员自愿放弃休息時间，加班加点、迎难而上，带领工人争分夺秒抢抓工期，助推工程顺利建成。”文武松印象最深的是2009年春节：“大年初一那天，大桥工地上一片热火朝天，1000多名桥梁建设者坚守一线，尽管寒风刺骨，但大家精神振奋，有信心、有决心啃下一个又一个‘硬骨头！……